Das Wichtigste in Kürze
- Servicekaufleute im Luftverkehr betreuen die Fluggäste vom Betreten des Terminals bis zum Abflug. Sie arbeiten am Check-in, am Gate, im Ticketverkauf und in der Gepäckermittlung und koordinieren die Abfertigung des Flugzeugs.
- Typische Aufgaben: Passagiere einchecken und boarden, Flugpreise ermitteln und Tickets verkaufen, verlorenes Gepäck suchen, Reklamationen bearbeiten, Lade- und Trimmpapiere erstellen und kaufmännische Aufgaben im Marketing und Personalwesen unterstützen.
- Voraussetzungen: In der Regel ein mittlerer Schulabschluss, gute Deutsch- und Englischkenntnisse, ein Mindestalter von 18 Jahren zu Beginn und der Führerschein Klasse B. Schichtdienst gehört vom ersten Tag an dazu, ebenso die behördliche Zuverlässigkeitsüberprüfung vor dem ersten Einsatz im Sicherheitsbereich.
- Ausbildung: Drei Jahre dual nach einer bundesweiten Ausbildungsordnung von 2017, an mehreren Flughäfen auf zweieinhalb Jahre verkürzt. Zwischenprüfung zu Beginn des zweiten Jahres, Abschlussprüfung in vier Bereichen vor der Industrie- und Handelskammer. 2025 begannen bundesweit 60 Auszubildende.
- Gehalt: In der Ausbildung zahlen Flughäfen im öffentlichen Dienst 1.368,26 € im ersten Jahr, der Tarif für Bodenverkehrsdienste 1.300 € (Stand Mai 2026). Nach der Ausbildung sieht dieser Tarif 3.516,45 € bis 3.831,57 € brutto im Monat vor, Teamleiter erhalten bis zu 4.101,74 €.
Was ist ein Servicekaufmann im Luftverkehr?
Servicekaufleute im Luftverkehr sind die Ansprechpartner der Fluggäste am Flughafen. Wer am Schalter eincheckt, am Gate seine Bordkarte zeigt, ein Ticket umbucht oder nach dem Flug seinen Koffer vermisst, hat es mit ihnen zu tun. Der Beruf gehört zu den wenigen Ausbildungsberufen, die es ausschließlich in der Luftfahrt gibt. Ausgebildet wird bei Flughafenbetreibern, Fluggesellschaften und Abfertigungsgesellschaften, also den Unternehmen, die im Auftrag der Airlines Passagiere und Flugzeuge abfertigen.
Die Ausbildungsordnung von 1998 wurde 2017 abgelöst. Seit dem 1. August 2017 gilt die Servicekaufleute-Luftverkehr-Ausbildungsverordnung, die Englischkenntnisse, neue Sicherheitsstandards und die Automatisierung der Abfertigung stärker gewichtet. Die Abschlussbezeichnung lautet Servicekaufmann im Luftverkehr beziehungsweise Servicekauffrau im Luftverkehr. Der Flughafen Nürnberg kürzt den Beruf in seinen Ausschreibungen mit SKiL ab, in Tarifverträgen und Stellenanzeigen ist nach der Ausbildung meist vom Passage Agent oder Check-in Agent die Rede. Passage ist das Fachwort der Luftfahrt für das Geschäft mit Fluggästen.
Der nächste Verwandte ist der Luftverkehrskaufmann. Beide Berufe dauern drei Jahre, beide beginnen am Check-in. Der Unterschied liegt im Schwerpunkt: Servicekaufleute bleiben nah am Fluggast, am Schalter, am Gate und in der Reklamation. Luftverkehrskaufleute wechseln häufiger ins Büro und lernen zusätzlich Luftfracht, Einkauf und Controlling. Wer gern mit Menschen arbeitet, Sprachen mag und den Flughafen aus der Nähe erleben will, ist beim Servicekaufmann richtig. Im Tarif für Bodenverkehrsdienste führen beide Abschlüsse in dieselbe Entgeltgruppe.
Welche Aufgaben hat ein Servicekaufmann im Luftverkehr?
Die Ausbildungsordnung nennt in § 4 sieben Arbeitsfelder. Vier davon bestimmen den Alltag der meisten Servicekaufleute:
Passagiere einchecken und boarden
Am Check-in-Schalter prüft der Servicekaufmann Ausweis und Reisedokumente, nimmt das Gepäck an, wiegt es und vergibt Sitzplätze. Am Gate kontrolliert er Bordkarten, ruft die Passagiere in Gruppen auf und meldet dem Flugzeug, wann der letzte Fluggast an Bord ist. Besondere Personengruppen gehören dazu: allein reisende Kinder, Fluggäste mit eingeschränkter Mobilität und Reisende, die ihren Anschluss verpasst haben. Gearbeitet wird in Dienstkleidung, oft an einem Schalter, den sich mehrere Airlines teilen, und mit mehreren Abfertigungssystemen nebeneinander, den Computerprogrammen, mit denen die Airlines Check-in und Boarding abwickeln.
Tickets verkaufen und beraten
Servicekaufleute erteilen Auskünfte, ermitteln Flugpreise, verkaufen Flugscheine und reservieren Sitzplätze. Dazu kommen Zusatzleistungen wie Übergepäck, Sitzplatzwahl oder Umbuchungen, auf Wunsch auch Hotelzimmer und Mietwagen. Wer am Service-Desk arbeitet, muss die Reservierungssysteme der Airlines beherrschen und auf Englisch beraten können. Der Flughafen Memmingen beschreibt genau diese Mischung aus Fluggastberatung, Ticketverkauf und Zusatzangeboten in seiner Ausschreibung.
Gepäck ermitteln und Reklamationen klären
Kommt ein Koffer nicht an, nimmt der Servicekaufmann die Schadensmeldung auf, verfolgt das Gepäckstück im weltweiten Suchsystem und informiert den Fluggast über den Stand. Er führt Reklamationsgespräche, erklärt Fluggastrechte bei Verspätungen und Annullierungen und organisiert die weitere Bearbeitung. Diese Aufgabe verlangt Ruhe, denn die Kunden sind in diesem Moment selten gut gelaunt. Im Tarifvertrag für Bodenverkehrsdienste bildet die Gepäckermittlung eine eigene Laufbahn vom Service Agent bis zum Lost-and-Found Agent II.
Flugzeugabfertigung koordinieren
Zwischen Landung und Start überwacht der Servicekaufmann die Be- und Entladung von Gepäck und Fracht und kontrolliert, ob Betankung, Reinigung und Boarding nach den Vorschriften laufen. Er stellt die Unterlagen für die Flugvorbereitung zusammen und erstellt das Load- und Trimsheet, die Ladeberechnung, mit der das Flugzeug richtig ausbalanciert wird. An kleineren Flughäfen wie Memmingen oder Karlsruhe/Baden-Baden übernehmen Servicekaufleute diese Aufgaben selbst, an großen Standorten liegen sie bei eigenen Teams, deren Alltag unser Berufsprofil Ramp Agent beschreibt.
Die drei übrigen Arbeitsfelder der Verordnung sind kaufmännisch: Servicekaufleute unterstützen die Personalwirtschaft, etwa bei der Einsatzplanung, führen Marketingmaßnahmen durch und wirken an der kaufmännischen Steuerung mit, zum Beispiel durch die Bearbeitung von Zahlungsvorgängen und das Auswerten von Kennzahlen. Der Flughafen Nürnberg nennt dafür Rechnungs- und Personalwesen, Marketing, Vertrieb und EDV. Dieser Teil ist kleiner als beim Luftverkehrskaufmann, aber er ist der Grund, warum der Beruf ein Kaufmannsberuf ist und keine reine Schalterausbildung.
Wie läuft die Ausbildung zum Servicekaufmann im Luftverkehr ab?
Die Ausbildung ist dual: Praxis im Betrieb, Theorie in der Berufsschule. Sie dauert nach § 2 der Ausbildungsordnung drei Jahre. Mehrere Flughäfen verkürzen: Nürnberg bildet in zweieinhalb Jahren aus, Dortmund und Berlin verkürzen unter bestimmten Voraussetzungen oder bei sehr guten Leistungen auf zweieinhalb Jahre. Weil im Schichtdienst gearbeitet wird, beginnt die Ausbildung in der Regel erst mit 18 Jahren.
Die Voraussetzungen
Gesetzlich ist keine Vorbildung vorgeschrieben. Die Bundesagentur für Arbeit nennt als übliche Bedingungen ein Mindestalter von 18 Jahren, gute Deutsch- und Englischkenntnisse und den Führerschein Klasse B. Die Ausschreibungen der Flughäfen folgen diesem Muster und ergänzen den Schulabschluss. Sechs Anforderungen sollten Sie mitbringen:
- Mittlerer Schulabschluss: Die Flughäfen erwarten in aller Regel mindestens einen mittleren Schulabschluss, gern mit guten Noten in den sprachlichen Fächern, viele bevorzugen Bewerber mit Abitur. Hamburg verlangt den mittleren Schulabschluss, Dortmund einen guten Realschulabschluss oder das Abitur, Nürnberg einen mittleren Abschluss mit guten Leistungen in sprachlichen Fächern, Memmingen die Mittlere Reife oder das Abitur. Von den 81 Anfängern des Jahres 2024 hatten 59 % die Hochschulreife und 33 % einen mittleren Abschluss, je 4 % einen Hauptschulabschluss oder keinen Abschluss.
- Mindestalter 18 Jahre: Weil der Schichtdienst mit Früh-, Spät- und Wochenendarbeit für Minderjährige durch den Jugendarbeitsschutz eingeschränkt ist, beginnt die Ausbildung in aller Regel erst mit 18 Jahren. Nürnberg und Dortmund setzen das Alter zu Beginn der Ausbildung voraus, Hamburg lässt Bewerber ab 17,5 Jahren zu.
- Führerschein Klasse B: Fast alle Ausbildungsbetriebe verlangen ihn oder zumindest die Bereitschaft, ihn während der Ausbildung zu machen. Der Grund sind die Schichtzeiten, zu denen der Flughafen mit Bus und Bahn kaum erreichbar ist, und spätere Fahrten auf dem Vorfeld. In Nürnberg und Dortmund ist der Führerschein zu Beginn Pflicht, in Hamburg reicht die Bereitschaft zum Erwerb.
- Gute bis sehr gute Englischkenntnisse: Englisch ist die Arbeitssprache der Luftfahrt. Durchsagen, Beratung, Reklamationen und die Buchungssysteme der Airlines laufen auf Englisch, weitere Fremdsprachen sind ein Vorteil. Memmingen verlangt gute bis sehr gute Kenntnisse in Wort und Schrift, Nürnberg gute Leistungen in den sprachlichen Fächern.
- Schichtdiensttauglichkeit: Früh- und Spätschichten, Wochenenden und Feiertage gehören zum Beruf, in den Ferien ist am meisten zu tun. Hamburg nennt Schichtdiensttauglichkeit als eigene Voraussetzung, Nürnberg schreibt die Ausbildung ausdrücklich als „Vollzeit/Schichtdienst“ aus.
- Zuverlässigkeitsüberprüfung: Wer beruflich in den Sicherheitsbereich eines Flughafens muss, wird vorher von der Luftsicherheitsbehörde nach § 7 des Luftsicherheitsgesetzes überprüft. Das gilt für jeden Flughafenberuf. Der Ausbildungsbetrieb beantragt die Überprüfung vor dem ersten Einsatz am Gate, der Baden-Airpark verlangt dafür ausdrücklich ein einwandfreies Führungszeugnis. Was geprüft wird, erklärt unser Ratgeber zur Zuverlässigkeitsüberprüfung.
Die Inhalte: sieben Arbeitsfelder
Was Auszubildende im Betrieb lernen, legt der Ausbildungsrahmenplan in der Anlage zur Verordnung fest. Die sieben Arbeitsfelder aus § 4 werden im Wechsel von mehreren Wochen durchlaufen, der Flughafen Nürnberg beschreibt genau diesen Rhythmus. Dazu kommen übergreifende Inhalte wie Arbeits- und Tarifrecht, Umweltschutz und das Umsetzen von Sicherheitsverfahren.
| Arbeitsfeld laut Verordnung | Was Auszubildende dort lernen |
|---|---|
| Passagierabfertigungsprozesse | Check-in, Gate-Abfertigung, besondere Personengruppen, Fluggastrechte |
| Gepäckermittlung und Kundenbetreuung | Suchmeldungen, Reklamationsgespräche, Information bei Flugunregelmäßigkeiten |
| Dienstleistungen anbieten und verkaufen | Flugpreise ermitteln, Flugscheine und Zusatzleistungen verkaufen |
| Flugzeugabfertigungsprozesse koordinieren | Be- und Entladung überwachen, Load- und Trimsheet, Betankung und Boarding kontrollieren |
| Personalwirtschaftliche Prozesse | Personaleinsatzplanung unterstützen, Personalverwaltung |
| Marketingmaßnahmen | Aktionen vorbereiten und durchführen, auch auf Englisch |
| Kaufmännische Steuerung | Zahlungsverkehr bearbeiten, Kennzahlen auswerten |
Quelle: Servicekaufleute-Luftverkehr-Ausbildungsverordnung vom 29. März 2017, § 4 Absatz 2 und Ausbildungsrahmenplan; Bundesagentur für Arbeit, Berufsinformation. Stand Oktober 2026.
Wie die Betriebe das umsetzen, unterscheidet sich. Am Hamburg Airport durchlaufen die Auszubildenden Information und Service, Passagierabfertigung, Ticketing, Lost and Found und Flugzeugabfertigung und lernen daneben Personalwesen, Arbeitssicherheit und Marketing kennen; für Teile der operativen Ausbildung werden sie bei Kooperationspartnern eingesetzt, weil der Flughafen selbst keine Passagiere abfertigt. Die Flughafen Berlin Brandenburg GmbH legt den Schwerpunkt auf Aviation- und Terminalmanagement. In Memmingen erstellen die Auszubildenden Load- und Trimsheets selbst und führen das Boarding nach den Vorgaben der Airlines durch.
Berufsschule und Prüfungen
Weil es bundesweit nur wenige Dutzend Auszubildende pro Jahrgang gibt, wird der Berufsschulunterricht in länderübergreifenden Fachklassen zusammengefasst, in aller Regel als Blockunterricht. Auszubildende aus Baden-Württemberg, Bayern, Hessen und Sachsen lernen in Freising bei München, die aus Bremen, Hamburg, Mecklenburg-Vorpommern, Niedersachsen und Schleswig-Holstein in Hamburg, die aus Nordrhein-Westfalen und Rheinland-Pfalz am Robert-Schumann-Berufskolleg in Dortmund. Der Flughafen Nürnberg schickt seine Auszubildenden in zwei bis drei Blöcken von vier bis sechs Wochen pro Jahr nach Freising und stellt dort ein Wohnheim. Berlin unterrichtet am Oberstufenzentrum Königs Wusterhausen.
Anders als beim Luftverkehrskaufmann gibt es beim Servicekaufmann noch die klassische Zwischenprüfung. Sie findet nach § 7 der Verordnung zu Beginn des zweiten Ausbildungsjahres statt und prüft nach § 9 die Bereiche Passagierprozesse und Personalwirtschaft. Die Abschlussprüfung am Ende der Ausbildung (§ 12) umfasst nach § 14 vier Bereiche:
| Prüfungsbereich | Gewicht |
|---|---|
| Abfertigungsprozesse | 35 % |
| Serviceleistungen | 35 % |
| Luftverkehrswirtschaft | 20 % |
| Wirtschafts- und Sozialkunde | 10 % |
Quelle: Servicekaufleute-Luftverkehr-Ausbildungsverordnung vom 29. März 2017, §§ 14 und 19.
Bestanden ist die Prüfung nach § 19, wenn das Gesamtergebnis und mindestens drei der vier Bereiche „ausreichend“ sind und kein Bereich mit „ungenügend“ bewertet wurde. In den Bereichen Abfertigungsprozesse, Luftverkehrswirtschaft oder Wirtschafts- und Sozialkunde kann der Prüfling eine mündliche Ergänzungsprüfung von etwa 15 Minuten beantragen, wenn sie über das Bestehen entscheiden kann. Abgenommen wird die Prüfung von der Industrie- und Handelskammer, in Hamburg von der Handelskammer.
Die Ausbildungsvergütung
Die Vergütung richtet sich nach dem Tarifvertrag des Ausbildungsbetriebs. Bei Servicekaufleuten kommt der Branchentarif für Bodenverkehrsdienste häufiger vor als bei anderen Flughafenberufen, weil viele Ausbildungsbetriebe Abfertigungsgesellschaften oder kleinere Betreiber sind. Nürnberg und Dortmund nennen ihn ausdrücklich als Grundlage.
| Tarif | 1. Jahr | 2. Jahr | 3. Jahr |
|---|---|---|---|
| Bodenverkehrsdienste (ETV BVD) | 1.300,00 € | 1.400,00 € | 1.500,00 € |
| Flughäfen im öffentlichen Dienst (TVAöD) | 1.368,26 € | 1.418,20 € | 1.464,02 € |
| Lufthansa Bodenpersonal | 1.322 € | 1.376 € | 1.431 € |
| Gesetzliche Mindestvergütung 2026 | 724 € | 854 € | 977 € |
Quellen: Entgelttarifvertrag für die Bodenabfertigungsdienste an deutschen Verkehrsflughäfen § 5 (Stand 1. Mai 2026); TVAöD Besonderer Teil BBiG § 8 (Stand 1. Mai 2026); Bundesagentur für Arbeit nach ver.di (Lufthansa, Stand März 2025); Bekanntmachung zur Mindestvergütung 2026. Monatsbeträge brutto.
Beim Branchentarif (ETV BVD, PDF-Seite 8) erhalten Auszubildende zusätzlich eine Jahressonderzahlung von 600 € und dieselben Schichtzuschläge wie die Beschäftigten, berechnet auf einen festen Stundenwert. Der Flughafen Dortmund nennt 28 Urlaubstage. Flughäfen im öffentlichen Dienst wie Hamburg zahlen nach dem Tarifvertrag für Auszubildende (TVAöD, PDF-Seite 4) mit 30 Urlaubstagen, einer Jahressonderzahlung von 90 % eines Monatsentgelts und 400 € Abschlussprämie. Eine Übernahme garantieren die wenigsten: Hamburg schreibt, man versuche alle erfolgreich Ausgelernten unterzubringen, könne eine Übernahme aber nicht zusichern. Memmingen spricht von sehr guten Übernahmechancen, Berlin von der Chance auf Übernahme bei sehr guten Leistungen.
Welche Soft Skills braucht ein Servicekaufmann im Luftverkehr?
Soft Skills sind die persönlichen Eigenschaften, die über Noten und Zertifikate hinausgehen und im Umgang mit Fluggästen den Unterschied machen. Die Bundesagentur für Arbeit und die Flughäfen nennen für Servicekaufleute vor allem diese:
- Kunden- und Serviceorientierung, auch gegenüber verärgerten Fluggästen
- Kontaktbereitschaft und Freude am Umgang mit Menschen aus aller Welt
- Sorgfalt und Konzentration, etwa beim Erstellen von Load- und Trimsheets in lauten Hallen
- Organisationsfähigkeit bei der Personaleinsatzplanung und bei Flugunregelmäßigkeiten
- Verantwortungsbewusstsein bei Sicherheitsvorschriften
- Belastbarkeit und Flexibilität im Schichtdienst
- Gepflegtes Auftreten und gute Umgangsformen, die Memmingen ausdrücklich erwartet
Vier davon entscheiden im Alltag am meisten:
Freundlich bleiben, wenn es schwierig wird
Der Fluggast, der seinen Anschluss verpasst hat, und die Familie, deren Koffer in Madrid geblieben ist, treffen beide auf den Servicekaufmann. Er kann den Flug nicht zurückholen, aber er kann erklären, was jetzt passiert, und das in einem Ton, der die Lage beruhigt. Die Ausbildungsordnung nennt Reklamationsgespräche und die Information über Flugunregelmäßigkeiten ausdrücklich als Lerninhalt. Wer gern hilft und sich nicht persönlich angegriffen fühlt, hat die wichtigste Eigenschaft für diesen Beruf.
Sorgfalt im Lärm
Ein Check-in-Schalter steht in einer Halle voller Durchsagen, Rollkoffer und Warteschlangen. Trotzdem muss jeder Pass korrekt geprüft, jedes Gepäckstück richtig verbucht und jedes Load- und Trimsheet fehlerfrei sein, denn daran hängt die Balance des Flugzeugs. Die Bundesagentur für Arbeit nennt das Erstellen der Ladepapiere in lauten Schalterhallen als Beispiel für die nötige Konzentration. Flüchtigkeitsfehler fallen in diesem Beruf sofort auf.
Belastbarkeit im Schichtdienst
Die erste Abflugwelle startet morgens um sechs, die letzte Maschine landet nach Mitternacht. Servicekaufleute arbeiten in Früh- und Spätschichten, an Wochenenden und an Feiertagen, in den Ferien am meisten. Hamburg nennt Schichtdiensttauglichkeit und hohe Belastbarkeit als Voraussetzung, Nürnberg schreibt die Ausbildung ausdrücklich als Schichtdienst aus. Wer feste Arbeitszeiten braucht, wird in diesem Beruf nicht glücklich.
Teamarbeit über Abteilungsgrenzen
Ein pünktlicher Abflug ist das Ergebnis vieler Hände: Check-in, Gate, Vorfeld, Crew, Tower und Sicherheitskontrolle. Der Servicekaufmann steht in der Mitte, gibt Informationen weiter und holt sie ein, zum Beispiel die Zahl der eingecheckten Passagiere für die Ladeberechnung. Hamburg erwartet dafür Team-, Kommunikations- und Kritikfähigkeit. Wer gern allein arbeitet, ist am Gate falsch.
Bei welchen Arbeitgebern arbeiten Servicekaufleute im Luftverkehr?
Servicekaufleute im Luftverkehr arbeiten bei Flughafenbetreibern, Linien- und Charterfluggesellschaften, Abfertigungsgesellschaften und vereinzelt in Reisebüros und bei Reiseveranstaltern. Wer ausbildet, hängt davon ab, wer am jeweiligen Flughafen die Passagiere abfertigt. Drei Gruppen lassen sich unterscheiden:
- Kleinere und mittlere Flughafenbetreiber: An Standorten wie Nürnberg, Dortmund, Memmingen oder Karlsruhe/Baden-Baden fertigt die Betreibergesellschaft die Passagiere selbst ab und bildet dafür Servicekaufleute aus. Für Dortmund ist es der einzige Ausbildungsberuf des Flughafens, seit 2003 und mit drei neuen Auszubildenden im Jahr 2025. Nach der Ausbildung bleiben die meisten in der Passage, in der Verkehrsleitung oder im Operations-Bereich desselben Flughafens.
- Große Betreiber und ihre Abfertigungstöchter: Hamburg und Berlin bilden Servicekaufleute aus; Hamburg setzt seine Auszubildenden für Teile der operativen Ausbildung bei Kooperationspartnern ein. In Frankfurt beschäftigt die Fraport Passenger Services GmbH die Check-in Agents, die FraCareServices GmbH die Fluggastbetreuung. Nicht jeder große Flughafen bildet den Beruf aus: Köln/Bonn schreibt in seinen Fragen zur Ausbildung ausdrücklich, dass er Servicekaufleute im Luftverkehr nicht anbietet.
- Airlines und Abfertigungsdienstleister: Fluggesellschaften suchen Servicekaufleute für ihre Stationen. Condor verlangt für die Leitung von Operations und Passagierservice am Standort Frankfurt eine Ausbildung zum Servicekaufmann oder Luftverkehrskaufmann oder ein Studium, dazu eine Stationsausbildung. Bodenverkehrsdienstleister wie AHS in Hannover stellen Bodenstewardessen und Passage Agents ein, der Baden-Airpark wünscht für seinen OPS-Agent die Ausbildung zum Servicekaufmann.
Der Alltag unterscheidet sich entsprechend. An einem Regionalflughafen macht der Servicekaufmann an einem Tag Check-in, Boarding und Ladeberechnung und sitzt am nächsten im Büro. An einem Drehkreuz ist die Passage in Teams aufgeteilt, mit eigenen Laufbahnen für Check-in, Ticketing und Gepäckermittlung. Für Berufsanfänger ist das eine Entscheidung zwischen Vielfalt und Spezialisierung.
Aktuelle Stellen für Servicekaufleute im Luftverkehr
Ausbildungsplätze schreiben die Flughäfen rund ein Jahr im Voraus aus, Nürnberg etwa bis zum 31. Dezember 2026 für den Start im September 2027, Dortmund mit Bewerbungsschluss im Oktober. Offene Stellen für ausgebildete Servicekaufleute, Check-in Agents und Passage Agents finden Sie im Bereich Check-in Agent Jobs, Ausbildungsplätze unter Ausbildung:
Aktuelle Jobs für Servicekaufleute im Luftverkehr
Aktuell 14 offene Stellen und Ausbildungsplätze im Passagierservice auf flughafen-jobs.de.
Head Passenger Quality 80 – 100%
Saisonkraft für General Aviation Center /Passenger Service Counter im 2-Schichtbetrieb (25 Std./Woche) – Jänner bis September 2027
Bodenstewardess (m/w/d) am Flughafen Hannover
Ausbildung Servicekaufleute im Luftverkehr (m/w/d)
Ausbildungsplätze zum/zur Servicekaufmann/-frau (m/w/d) im Luftverkehr
Wie hoch ist das Gehalt eines Servicekaufmanns im Luftverkehr?
Für die Passage gibt es einen Tarifvertrag, der die Ausbildung beim Namen nennt. Der Entgelttarifvertrag für die Bodenverkehrsdienste, abgeschlossen vom Arbeitgeberverband der Bodenabfertigungsdienstleister, den kommunalen Arbeitgebern und ver.di, ordnet die Tätigkeiten der Passage in Entgeltgruppen von 1 bis 10. Entgeltgruppen sind tarifliche Gehaltsstufen, die Stufen innerhalb einer Gruppe steigen mit der Betriebszugehörigkeit. Ein Passage Agent mit abgeschlossener Ausbildung als Servicekaufmann im Luftverkehr steigt in der Entgeltgruppe 5 ein, ein Check-in Agent ohne Ausbildung in der Gruppe 2. Die Tabelle zeigt die Laufbahn:
| Entgeltgruppe | Tätigkeit laut Tarifvertrag | Stufe 1 | Stufe 4 |
|---|---|---|---|
| EG 2 | Check-in/Gate Agent I (ein Abfertigungssystem), Service Agent Gepäckermittlung | 3.084,01 € | 3.273,41 €* |
| EG 3 | Check-in/Gate Agent II (zwei Systeme), Ticketing-Agent I | 3.204,69 € | 3.377,33 €* |
| EG 4 | Check-in/Gate Agent III, Ticketing-Agent II, Lost-and-Found Agent II | 3.308,61 € | 3.590,21 € |
| EG 5 | Passage Agent mit Ausbildung als Servicekaufmann, Ticketing-Agent III | 3.516,45 € | 3.831,57 € |
| EG 6 | Teamleiter/Lead Agent, Backoffice-Agent | 3.836,60 € | 4.101,74 € |
| EG 7 | Supervisor Passage | 3.989,53 € | 4.258,85 € |
| EG 8 | Duty Officer, Schichtleiter | 4.283,02 € | 4.583,42 € |
Quelle: Entgelttarifvertrag für die Bodenabfertigungsdienste an deutschen Verkehrsflughäfen (ABL/VKA/ver.di), Entgelttabelle und Beispielkatalog Passage, Stand 1. Mai 2026. Verstetigte Monatsentgelte brutto bei 37,5 Wochenstunden. *Entgeltgruppen 2 und 3 haben nur drei Stufen, angegeben ist die Endstufe.
Monatsentgelt in der Passage nach dem Tarif für Bodenverkehrsdienste (Vollzeit)
EG 2 Check-in Agent ohne Ausbildung 3.084–3.273 €
EG 4 Check-in Agent III 3.309–3.590 €
EG 5 Passage Agent mit Ausbildung 3.516–3.832 €
EG 6 Teamleiter 3.837–4.102 €
EG 8 Schichtleiter 4.283–4.583 €
Angaben in € brutto im Monat
Die Ausbildung ist damit rund 430 € im Monat wert: So groß ist der Abstand zwischen der Einstiegsstufe eines angelernten Check-in Agents und der eines ausgebildeten Servicekaufmanns. In Stundenlöhnen ausgedrückt beginnt die Entgeltgruppe 2 bei 18,91 € und die Entgeltgruppe 5 bei 21,57 € (ETV BVD, PDF-Seite 6). Die Stellenanzeigen bestätigen die Tabelle: Fraport Passenger Services nennt für Check-in Agents in Frankfurt 18,91 € in der Stunde zum Einstieg und bis zu 28,11 € mit Qualifikation und Erfahrung, der Flughafen Dortmund 18,90 €, AHS in Hannover ab 18,91 €. Hinzu kommen Zuschläge von 25 % für Nachtarbeit zwischen 21 und 6 Uhr, 50 % an Sonntagen und 100 % an Feiertagen, eine Jahressonderzahlung von 800 €, eine Schichtzulage von 60 € im Monat und 28 Urlaubstage, ab 2027 einer mehr.
Außerhalb des Branchentarifs sieht es anders aus. Betreibertöchter im öffentlichen Dienst gruppieren Servicetätigkeiten niedriger ein: Die FraCareServices GmbH schreibt ihre Service Agents für die Fluggastbetreuung in der Entgeltgruppe 2 des TVöD aus, die Flughafen Dortmund Handling GmbH ihren PRM-Service, die Betreuung von Fluggästen mit eingeschränkter Mobilität, ebenfalls in der Gruppe 2 ihres Haustarifs. Die Entgeltgruppe 2 des TVöD reicht seit Mai 2026 von 2.767,54 € bis 3.433,49 € (TVöD-Tabelle VKA, PDF-Seite 218). Airlines veröffentlichen ihre Tabellen nicht, Condor spricht von einer branchenüblichen Vergütung. Ein Gehaltsportal, das wir im Oktober 2026 abgerufen haben, führt keine eigene Auswertung für Servicekaufleute, nennt für Check-in Agents und Bodenstewardessen aber einen Durchschnitt von 3.114 € im Monat. Dieser Wert liegt zwischen den Entgeltgruppen 2 und 3 des Branchentarifs und passt zum hohen Anteil angelernter Kräfte in der Passage.
Welche Perspektiven haben Servicekaufleute im Luftverkehr?
Die Laufbahn in der Passage ist im Tarifvertrag vorgezeichnet: vom Passage Agent zum Teamleiter, der ein Check-in-Team oder bis zu zwei Airlines koordiniert, weiter zum Supervisor mit fachlichem Weisungsrecht, zum Schichtleiter und schließlich zum Duty Manager, der die operative Betriebsleitung einer Schicht trägt. Jede Stufe bedeutet mehr Verantwortung und mehr Geld, bis zur Entgeltgruppe 9 mit bis zu 4.942,52 € im Monat. Daneben lässt sich die Qualifikation in die Breite ausbauen: Wer fünf Abfertigungssysteme beherrscht, erreicht die Entgeltgruppe 5 auch ohne Ausbildung, wer Ladeberechnungen übernimmt, wechselt in die Laufbahn der Weight-and-Balance Agents, die Beladung und Balance der Flugzeuge verantworten.
Darüber hinaus nennt die Bundesagentur für Arbeit als Aufstiegsfortbildung die Prüfung zum Tourismusfachwirt und, mit Hochschulreife, das Studium Luftverkehrsmanagement. Dieses Studium bieten mehrere Flughäfen und die Deutsche Lufthansa AG dual an, bei Lufthansa verbunden mit der Ausbildung zum Luftverkehrskaufmann. Ebenso offen steht der Weg zur Airline: Stationsleitungen, wie Condor sie in Frankfurt besetzt, setzen genau die Kombination aus Passage-Erfahrung und kaufmännischer Ausbildung voraus, die Servicekaufleute mitbringen. Einen Überblick über alle Ausbildungen und dualen Studiengänge an Flughäfen gibt unser Ratgeber zur Ausbildung am Flughafen.
Zu guter Letzt öffnet der Beruf die Tür in andere Bereiche des Flughafens. Die Zuverlässigkeitsüberprüfung gilt fünf Jahre und bundesweit, die Kenntnis von Abfertigungssystemen und Ladepapieren ist in der Verkehrsleitung und im Operations-Bereich gefragt. Wer stattdessen die kaufmännische Seite vertiefen will, findet im Luftverkehrskaufmann den Beruf mit Einkauf, Fracht und Controlling.
Fazit
Der Servicekaufmann im Luftverkehr ist die Ausbildung für die Vorderseite des Flughafens, dort, wo Fluggäste und Betrieb aufeinandertreffen. Drei Jahre, sieben Arbeitsfelder, eine Prüfung in vier Bereichen und ein tariflicher Einstieg bei rund 3.500 € im Monat, deutlich über dem angelernter Kollegen am selben Schalter. Dafür verlangt der Beruf Schichtdienst, Geduld mit verärgerten Kunden und Konzentration im Lärm der Halle. Wir hoffen, dass wir Ihnen damit weiterhelfen konnten!
FAQ: Häufige Fragen zum Servicekaufmann im Luftverkehr
Was macht ein Servicekaufmann im Luftverkehr?
Servicekaufleute im Luftverkehr betreuen Fluggäste am Flughafen: Sie checken ein, führen das Boarding durch, verkaufen Tickets und Zusatzleistungen, suchen verlorenes Gepäck und bearbeiten Reklamationen. Außerdem koordinieren sie die Abfertigung des Flugzeugs, erstellen Lade- und Trimmpapiere und unterstützen kaufmännische Aufgaben in Marketing, Personalwesen und Rechnungswesen.
Wie lange dauert die Ausbildung zum Servicekaufmann im Luftverkehr?
Nach § 2 der Ausbildungsordnung drei Jahre. Der Flughafen Nürnberg bildet in zweieinhalb Jahren aus, Dortmund und Berlin verkürzen bei guten Leistungen auf zweieinhalb Jahre. Zu Beginn des zweiten Jahres steht eine Zwischenprüfung, am Ende die Abschlussprüfung vor der Industrie- und Handelskammer.
Welche Voraussetzungen gelten für die Ausbildung?
Gesetzlich keine. Die Flughäfen verlangen in der Regel einen mittleren Schulabschluss, gute Deutsch- und Englischkenntnisse, ein Mindestalter von 18 Jahren zu Beginn (Hamburg: 17,5 Jahre), den Führerschein Klasse B und Schichtdiensttauglichkeit. Vor dem ersten Einsatz im Sicherheitsbereich ist eine behördliche Zuverlässigkeitsüberprüfung nötig.
Was verdient ein Servicekaufmann im Luftverkehr in der Ausbildung?
Nach dem Tarif für Bodenverkehrsdienste 1.300 € im ersten, 1.400 € im zweiten und 1.500 € im dritten Ausbildungsjahr, dazu 600 € Jahressonderzahlung (Stand Mai 2026). Flughäfen im öffentlichen Dienst zahlen 1.368,26 €, 1.418,20 € und 1.464,02 €. Bei Lufthansa lagen die Sätze im März 2025 zwischen 1.322 € und 1.431 €, ein neuer Abschluss vom März 2026 hebt sie um 100 € an.
Was verdient ein Servicekaufmann im Luftverkehr nach der Ausbildung?
Der Tarifvertrag für Bodenverkehrsdienste ordnet Passage Agents mit Ausbildung zum Servicekaufmann der Entgeltgruppe 5 zu: 3.516,45 € bis 3.831,57 € brutto im Monat bei 37,5 Wochenstunden (Stand 1. Mai 2026), plus Zuschläge für Nacht-, Sonntags- und Feiertagsarbeit. Teamleiter erreichen bis zu 4.101,74 €, Schichtleiter bis zu 4.583,42 €.
Was ist der Unterschied zum Luftverkehrskaufmann?
Servicekaufleute im Luftverkehr arbeiten überwiegend am Fluggast: Check-in, Gate, Ticketing, Gepäckermittlung. Luftverkehrskaufleute sind breiter kaufmännisch ausgebildet und übernehmen zusätzlich Luftfracht, Einkauf, Controlling und Personalwirtschaft. Beide Ausbildungen dauern drei Jahre und führen im Tarif für Bodenverkehrsdienste in dieselbe Entgeltgruppe.
Welche Flughäfen bilden Servicekaufleute im Luftverkehr aus?
Unter anderem Hamburg, Berlin, Nürnberg, Dortmund und Memmingen. Köln/Bonn bietet den Beruf nach eigener Auskunft nicht an. Bundesweit wurden 2025 insgesamt 60 neue Ausbildungsverträge geschlossen. Beworben wird rund ein Jahr im Voraus, in Nürnberg bis zum 31. Dezember für den folgenden September, in Dortmund bis Oktober.