Das Wichtigste in Kürze
- Größenordnung: Fluggerätmechaniker verdienen in Deutschland im Median rund 4.430 € brutto im Monat. Die mittlere Hälfte der Gehälter liegt zwischen etwa 3.930 € und 4.990 €.
- Tarif: Bei Lufthansa Technik und den anderen Lufthansa-Bodengesellschaften gilt der mit ver.di ausgehandelte Tarifvertrag. Der Abschluss vom März 2026 hebt die Grundgehälter um 4,65 % in zwei Schritten an und wertet technische Berufe um bis zu 5 % zusätzlich auf.
- Was die Arbeitgeber nennen: Lufthansa Technik schreibt Facharbeiterstellen ab 47.500 € im Jahr aus, lizenzierte Mechaniker und Elektroniker der Kategorien B1 und B2 ab 60.000 €. Austrian Airlines nennt in Wien 37.928 € als Untergrenze.
- Lizenz zählt: Der größte Gehaltssprung kommt mit der europäischen Lizenz der Kategorie B1 oder B2, die eigene Freigaben erlaubt. Sie setzt nach der Ausbildung drei Jahre Instandhaltungspraxis voraus.
- Schon in der Ausbildung: Lufthansa Technik zahlt 1.421 € bis 1.586 € brutto im Monat, Eurowings Technik 1.067 € bis 1.321 €. Der Tarifabschluss 2026 legt weitere 100 € obendrauf.
Wie hoch ist das Gehalt eines Fluggerätmechanikers?
Das Gehalt eines Fluggerätmechanikers hängt von drei Dingen ab: vom Arbeitgeber und seinem Tarifwerk, von der Lizenzstufe und von den Zuschlägen für Schicht-, Nacht- und Wochenendarbeit, die im Wartungsbetrieb strukturell anfallen. Eine bundesweite Größenordnung liefert die Auswertung eines Gehaltsportals, das seine Daten aus Tarifangaben, Arbeitgeberberichten und amtlichen Statistiken zusammenführt:
| Kennzahl | Brutto im Monat | Brutto im Jahr |
|---|---|---|
| Median (Hälfte verdient mehr, Hälfte weniger) | 4.430 € | 54.932 € |
| Unteres Quartil (ein Viertel verdient weniger) | 3.930 € | 48.730 € |
| Oberes Quartil (ein Viertel verdient mehr) | 4.994 € | 61.923 € |
| Unter 3 Jahre Berufserfahrung | 3.813 € | 47.277 € |
| Über 9 Jahre Berufserfahrung | 4.512 € | 55.950 € |
| Betriebe mit über 20.000 Beschäftigten | 5.580 € | 69.188 € |
Quelle: gehalt.de, Beruf Fluggerätmechaniker/-in, Vollzeit 40 Stunden, Abruf September 2026.
Zwei Muster fallen auf. Erstens zahlen große Betriebe deutlich mehr: In Unternehmen mit über 20.000 Beschäftigten liegt der Wert um mehr als 1.100 € über dem Gesamtmedian, und genau in dieser Größenklasse spielen Lufthansa Technik und die Lufthansa Group. Zweitens ist der Erfahrungsaufschlag mit rund 700 € zwischen Berufsanfänger und Routinier eher moderat. Der eigentliche Hebel ist nicht das Dienstalter, sondern die Lizenz, dazu gleich mehr. Wie der Beruf und seine drei Fachrichtungen aussehen, beschreibt unser Ratgeber Fluggerätmechaniker Ausbildung.
Eine Einschränkung gehört zur Redaktionslinie dieses Artikels: Die Vergütungstabellen des Lufthansa-Bodentarifs sind nicht öffentlich, und Gehaltsportal-Werte ohne ausgewiesene Datenbasis nutzen wir nur zur Einordnung. Die härteren Zahlen kommen aus den Tarifmitteilungen der Tarifpartner und aus den Stellenanzeigen, in denen Arbeitgeber ihre Gehälter selbst nennen.
Was verdient ein Fluggerätmechaniker in der Ausbildung?
Die dreieinhalbjährige Ausbildung wird in der Luftfahrttechnik überdurchschnittlich vergütet. Lufthansa Technik nennt in ihren Ausschreibungen für den Start 2027 in Hamburg und Frankfurt eine Spanne von 1.421 € bis 1.586 € brutto im Monat über die Ausbildungsjahre, Eurowings Technik in Düsseldorf 1.067 € bis 1.321 €. Die beispielhaften Vergütungen für den Beruf reichen von 1.243 € im ersten bis 1.563 € im vierten Ausbildungsjahr. Zum Vergleich: Die gesetzliche Mindestvergütung für einen Ausbildungsbeginn im Jahr 2026 beträgt 724 € im ersten Jahr.
Der Tarifabschluss für das Lufthansa-Bodenpersonal vom März 2026 hebt die Ausbildungsvergütungen um insgesamt 100 € in zwei Schritten an. Alle Details zu Voraussetzungen, Ablauf und Ausbildungsbetrieben stehen im Ratgeber Fluggerätmechaniker Ausbildung.
Welche Rolle spielt die EASA-Lizenz für das Gehalt?
In der Flugzeugwartung entscheidet nicht der Titel über das Gehalt, sondern die Freigabeberechtigung. Wer eine Lizenz nach Anhang III der Verordnung (EU) Nr. 1321/2014 besitzt, dem sogenannten Teil-66, darf Instandhaltungsarbeiten eigenverantwortlich abzeichnen und Kollegen mit niedrigerer Qualifikation anleiten. Die Stufen und die dafür nötige Praxis sehen so aus:
| Lizenzkategorie | Berechtigung | Nötige Instandhaltungspraxis nach abgeschlossener technischer Ausbildung |
|---|---|---|
| Kategorie A | einfache planmäßige Wartung und einfache Fehlerbehebung in der Line Maintenance, also am Flugzeug zwischen zwei Flügen | 2 Jahre (1 Jahr mit Grundlehrgang nach Teil-147 bei einer zugelassenen Ausbildungsorganisation) |
| Kategorie B1 | mechanische Systeme, Struktur, Triebwerke, einfache Prüfungen, eigene Freigabe | 3 Jahre an Turbinenflugzeugen (2 Jahre mit Teil-147-Lehrgang) |
| Kategorie B2 | Avionik und elektrische Systeme, eigene Freigabe | 3 Jahre (2 Jahre mit Teil-147-Lehrgang) |
Quelle: Verordnung (EU) Nr. 1321/2014, Anhang III (Teil-66), Punkt 66.A.30 Grundlegende Anforderungen an die Erfahrung; ohne technische Vorbildung verlängern sich die Fristen auf 3 beziehungsweise 5 Jahre.
Wie sich das auf dem Gehaltszettel niederschlägt, machen die Arbeitgeber in ihren Anzeigen sichtbar. Lufthansa Technik schreibt Facharbeiterstellen ohne Freigabeberechtigung ab 47.500 € im Jahr aus, Stellen für lizenzierte Mechaniker der Kategorie B1 und Elektroniker der Kategorie B2 dagegen ab 60.000 €. Diese Positionen tragen Bezeichnungen wie Certifying Staff, Licensed Engineer oder Relief Engineer, und in ihren Aufgaben steht die Fehlersuche mit eigener Freigabe, die Koordination von Wartungsarbeiten und die Anleitung weniger qualifizierter Kollegen. Auch der Tarifabschluss 2026 belohnt die Qualifikation: Neben der allgemeinen Erhöhung vereinbarten die Tarifpartner eine finanzielle Aufwertung der technischen Berufe, die zusätzliche Einkommenszuwächse von bis zu 5 % bringt.
Was zahlen die Arbeitgeber laut ihren Stellenanzeigen?
Auf flughafen-jobs.de laufen täglich die Ausschreibungen der Airlines, Wartungsbetriebe und Flughafenbetreiber ein. Ein Teil davon nennt konkrete Gehälter, und diese Angaben sind belastbarer als jede Portalschätzung, weil der Arbeitgeber sie selbst veröffentlicht. Zum Stichtag 9. September 2026 fanden sich folgende Werte für Fluggerätmechaniker und benachbarte Technikstellen:
| Stelle | Arbeitgeber und Standort | Gehaltsangabe |
|---|---|---|
| Mechaniker Rescue and Safety | Lufthansa Technik, Hamburg | ab 45.280 € im Jahr |
| Facharbeiter Triebwerke, Reinigung und Rissprüfung (auch Quereinstieg) | Lufthansa Technik, Hamburg | ab 47.500 € im Jahr |
| Elektroniker für VIP-Flugzeuge | Lufthansa Technik, Hamburg | ab 56.000 € im Jahr |
| Relief Engineer CAT B1 / Mechaniker für VIP-Flugzeuge | Lufthansa Technik, Hamburg | ab 60.000 € im Jahr |
| Fluggerätelektroniker CAT B2 für VIP-Flugzeuge | Lufthansa Technik, Hamburg | ab 60.000 € im Jahr |
| Mechaniker Räder- und Bremsenwerkstatt | Austrian Airlines, Wien | 37.928 € im Jahr (kollektivvertragliche Untergrenze) |
| Elektroniker (Flughafenbetreiber) | Flughafen Hannover | Entgeltgruppe 7 TVöD |
| Mechatroniker Maschinentechnik (Flughafenbetreiber) | Flughafen Stuttgart | Entgeltgruppe 8 TVöD |
Quelle: Stellenanzeigen auf flughafen-jobs.de, Stichtag 9. September 2026; Gehaltsangaben wie von den Arbeitgebern veröffentlicht.
Fluggerätmechaniker Jahresgehalt: Portal-Median und Arbeitgeber-Angaben im Vergleich
Gehaltsportal, mittlere Hälfte (Quartile) 48.730–61.923 €
Lufthansa Technik, Anzeigen (Untergrenzen) 45.280–60.000 €
Austrian Airlines Wien (KV-Mindest) 37.928–37.928 €
Angaben in € brutto im Jahr
Die Grafik ist bewusst vorsichtig zu lesen: Die Lufthansa-Technik-Werte sind Untergrenzen, denn die Anzeigen formulieren „ab“, und der österreichische Wert ist die gesetzlich vorgeschriebene Mindestangabe nach Kollektivvertrag, über der das tatsächliche Angebot liegen kann. Auffällig ist der Abstand zwischen der Facharbeiterstelle und den lizenzierten Positionen: rund 12.500 € im Jahr, allein durch die Freigabeberechtigung. Die Betreiberstellen sind keine Fluggerätmechaniker-Jobs, zeigen aber, wo verwandte Technikberufe am Flughafen im öffentlichen Tarif landen: Die Entgeltgruppe 7 reicht in der seit Mai 2026 gültigen Tabelle von 3.294,98 € bis 4.045,24 € im Monat, die Entgeltgruppe 8 von 3.486,40 € bis 4.230,97 €.
Wie entwickelt sich das Gehalt mit Tarif und Erfahrung?
Der wichtigste Tarifvertrag der Branche ist der zwischen ver.di und der Lufthansa Group für das Bodenpersonal, der für mehr als 20.000 Beschäftigte gilt, darunter die Belegschaften der Deutschen Lufthansa AG, der Lufthansa Technik AG, der Lufthansa Cargo AG, von Lufthansa Technik Logistik Services, Lufthansa Engineering Operational Services und Lufthansa Systems. Das Ergebnis vom 27. März 2026 im Überblick:
- Grundgehälter: plus 2,2 % rückwirkend zum 1. Januar 2026 (bei der Deutschen Lufthansa AG zum 1. Januar 2027) und weitere 2,4 % zum 1. März 2027, zusammen 4,65 %. Im Durchschnitt sind das laut ver.di rund 220 € mehr im Monat.
- Technische Berufe: eine zusätzliche finanzielle Aufwertung mit Einkommenszuwächsen von bis zu 5 %.
- Untere Einkommen: überproportionale Anhebung über einen Sockelbetrag beziehungsweise eine Zulage bei Lufthansa Cargo und Lufthansa Technik Logistik Services.
- Auszubildende: plus 100 € in zwei Schritten.
- Rahmen: Laufzeit 26 Monate bis Ende Februar 2028, drei zusätzliche freie Tage für Gewerkschaftsmitglieder und ein achtjähriger Schutz vor Ausgliederung.
Über die Laufzeit hinaus wächst das Gehalt vor allem über die Lizenzstufen und über Funktionen. TUIfly beschreibt in ihren Ausschreibungen den Karriereweg vom Fluggerätmechaniker der Kategorie A über die Kategorie B1 zum Duty Manager, Stationsleiter und Wartungsleiter. Bei Lufthansa Technik führen Weiterbildungen zum Techniker oder Meister oder ein duales Studium in Ingenieurpositionen, die in den Anzeigen mit Jahresgehältern ab 64.000 € bis über 76.000 € ausgeschrieben sind. Hinzu kommen bei allen Lufthansa-Gesellschaften laut Anzeigen Urlaubs- und Weihnachtsgeld, betriebliche Altersvorsorge, Gewinnbeteiligung, Lufthansa-Aktien und Flugvergünstigungen sowie Schichtzulagen, die Lufthansa Technik für ihre Schichtmodelle ausdrücklich nennt.
Was verdienen Fluggerätmechaniker in Österreich und der Schweiz?
Die Nachbarländer unterscheiden sich weniger im Beruf als in der Transparenz der Zahlen:
Österreich: Kollektivvertrag mit Pflichtangabe
- Österreichische Stellenanzeigen müssen das kollektivvertragliche Mindestgehalt nennen. Austrian Airlines weist für einen Mechaniker in der Räder- und Bremsenwerkstatt am Flughafen Wien 37.928 € brutto im Jahr als Untergrenze aus, mit dem Hinweis auf Überzahlung je nach Qualifikation.
- Der Beruf heißt in Österreich Luftfahrzeugtechniker und wird als Lehrberuf mit dreieinhalb Jahren Lehrzeit ausgebildet, Mechanik und Elektronik in einem Berufsbild.
- Die europäische Lizenz nach Teil-66 gilt in Österreich genauso wie in Deutschland, ausgestellt von der jeweiligen nationalen Luftfahrtbehörde.
Schweiz: hohe Löhne, keine veröffentlichten Tabellen
- Die großen Arbeitgeber am Flughafen Zürich, SWISS und SR Technics, veröffentlichen keine Lohnangaben für Flugzeugmechaniker. Gehaltsportal-Werte ohne Datenbasis übernehmen wir für die Schweiz nicht.
- Ausgebildet wird als Polymechaniker mit eidgenössischem Fähigkeitszeugnis und integrierter Flugzeugmechaniker-Ausbildung mit EASA-Lizenz der Kategorie A, vier Jahre bei SWISS, SR Technics, Cessna oder Rotortec.
- Beim Vergleich mit Deutschland ist das Schweizer Lohn- und Preisniveau einzurechnen. Sobald ein Arbeitgeber eigene Lohnangaben veröffentlicht, ergänzen wir sie hier.
Wie schlägt sich das Gehalt im Flughafen-Vergleich?
Auf flughafen-jobs.de beobachten wir die Vergütung aller Flughafenberufe, und im Quervergleich liegt die Flugzeugtechnik im oberen Mittelfeld. Ramp Agents verdienen in den Frankfurter Ausschreibungen zwischen 18,91 € und 25,19 € pro Stunde, Luftsicherheitskontrollpersonal erreicht nach der bundesweiten Entgeltübersicht der Tarifpartner 25,00 € pro Stunde und ein Monatsregelentgelt um die 4.000 €, ein Lufthansa-Flugbegleiter startet mit 2.375,21 € Grundgehalt plus 16,3 % Schichtzulage. Ein Fluggerätmechaniker liegt mit einem Median von rund 4.430 € über allen drei Gruppen, und mit Lizenz der Kategorie B1 oder B2 rückt er in den Bereich von 60.000 € im Jahr vor, den sonst nur Fluglotsen mit rund 5.000 € Grundniveau im Monat zum Einstieg übertreffen.
Der Grund für diese Position im Vergleich ist die Kombination aus dreieinhalbjähriger Ausbildung, behördlicher Lizenz und Verantwortung: Jede Freigabe eines Mechanikers entscheidet darüber, ob ein Flugzeug mit Passagieren starten darf. Wie sich die anderen Berufe im Detail rechnen, zeigen unsere Ratgeber Ramp Agent, Luftsicherheitsassistent, Flugbegleiter Gehalt und Fluglotse Gehalt.
Aktuelle Fluggerätmechaniker Jobs
Die Stellen für ausgebildete und lizenzierte Mechaniker sammeln wir im Bereich Technik und Wartung Jobs, die Ausbildungsplätze im Bereich Ausbildung und Duales Studium Jobs. Die größten Anbieter sind Lufthansa Technik in Hamburg und Frankfurt sowie die Wartungsbetriebe von Lufthansa, TUIfly, Ryanair und German Airways an ihren Stationen:
Aktuelle Fluggerätmechaniker Jobs
Aktuell 18 offene Stellen für Fluggerätmechaniker und lizenzierte Techniker auf flughafen-jobs.de.
Certifying Staff – CAT B1 (all genders)
Fluggerätmechaniker CAT B1 (m/w/d)
Triebwerkmechanik (m/w/d)
Fluggerätelektroniker/in (m/w/d)
Fluggerätemechaniker (m/w/d) CAT A
Aircraft Mechanic Hahn
Fazit
Das Fluggerätmechaniker Gehalt liegt im Median bei rund 4.430 € brutto im Monat, bei großen Arbeitgebern wie Lufthansa Technik deutlich darüber: Facharbeiterstellen starten dort laut Anzeigen ab 47.500 € im Jahr, lizenzierte Mechaniker und Elektroniker ab 60.000 €. Der Tarifabschluss 2026 bringt 4,65 % mehr Grundgehalt plus eine Aufwertung der Technikberufe, und die europäische Lizenz der Kategorien B1 und B2 bleibt der stärkste Hebel im Berufsleben. Wer die dreieinhalbjährige Ausbildung durchzieht und die drei Praxisjahre bis zur Lizenz nutzt, gehört finanziell zur Spitze der Flughafenberufe ohne Studium. Wir hoffen, dass wir Ihnen damit weiterhelfen konnten!
FAQ: Häufige Fragen zum Fluggerätmechaniker Gehalt
Wie hoch ist das Einstiegsgehalt eines Fluggerätmechanikers?
Für Berufseinsteiger mit weniger als drei Jahren Erfahrung nennt die Gehaltsportal-Auswertung rund 3.813 € brutto im Monat, das entspricht gut 47.000 € im Jahr. Lufthansa Technik schreibt Facharbeiterstellen in der Triebwerksinstandhaltung ab 47.500 € im Jahr aus, auch für Quereinsteiger aus Metallberufen. In Österreich weist Austrian Airlines 37.928 € als kollektivvertragliche Untergrenze aus.
Was verdient ein Fluggerätmechaniker mit B1-Lizenz?
Lufthansa Technik schreibt Stellen für lizenzierte Mechaniker der Kategorie B1 und Elektroniker der Kategorie B2 ab 60.000 € im Jahr aus, gut 12.500 € über der Facharbeiterstelle ohne Freigabeberechtigung. Die Lizenz setzt nach der technischen Ausbildung drei Jahre praktische Instandhaltungserfahrung an Turbinenflugzeugen voraus, mit einem zugelassenen Grundlehrgang zwei Jahre.
Was verdient ein Fluggerätmechaniker netto?
Eine seriöse Netto-Zahl lässt sich nicht pauschal nennen, weil Steuerklasse, Kirchensteuer, Krankenversicherung und Familiensituation den Auszahlungsbetrag bestimmen. Als Orientierung dient das Brutto: rund 4.430 € im Monat im Median, dazu Schichtzulagen, die bei Nacht- und Sonntagsarbeit in gesetzlichen Grenzen steuerfrei bleiben können. Den eigenen Auszahlungsbetrag liefert nur ein Brutto-Netto-Rechner mit den persönlichen Angaben.
Gibt es einen Tarifvertrag für Fluggerätmechaniker?
Keinen bundesweiten Branchentarif, aber Haustarife der großen Arbeitgeber. Der wichtigste ist der Tarifvertrag zwischen ver.di und der Lufthansa Group für das Bodenpersonal, der auch für Lufthansa Technik gilt. Der Abschluss vom März 2026 hebt die Grundgehälter um 4,65 % in zwei Schritten an, wertet technische Berufe um bis zu 5 % zusätzlich auf und läuft bis Ende Februar 2028. Technikstellen bei Flughafenbetreibern laufen dagegen über den öffentlichen Tarif TVöD.
Wie hoch ist die Ausbildungsvergütung für Fluggerätmechaniker?
Lufthansa Technik nennt für den Start 2027 zwischen 1.421 € und 1.586 € brutto im Monat, Eurowings Technik zwischen 1.067 € und 1.321 €, die beispielhaften Vergütungen für den Beruf reichen von 1.243 € bis 1.563 €. Der Tarifabschluss 2026 legt bei den Lufthansa-Gesellschaften weitere 100 € in zwei Schritten obendrauf.